2.BMS 入局者不斷

在電池管理芯片行業(yè)，歐美廠商TI、ADI等占據(jù)了絕大部分的市場份額。

TI 在 BMS 領域可謂成績斐然。其旗下的電池采樣芯片擁有眾多料號，在迭代創(chuàng)新方面表現(xiàn)尤為突出。2019 年，TI 重磅推出了 3 - 6 節(jié)電池采樣芯片 BQ79606，該芯片的采樣精度小于 1.1mV，能夠在僅僅 1ms 內(nèi)完成堆疊的完整精度測量，即便面對高達 96 節(jié)電池的情況也能游刃有余，并且支持隔離式差分菊花鏈通信。此后，TI 在創(chuàng)新的道路上一路疾馳。2020 年和 2021 年，TI 快速對電池采樣芯片進行迭代升級，將可測量的電池串數(shù)分別提高到 12 串、14 串和 16 串。

ADI早在2013年就率先推出了一款高性能電池采樣芯片LTC6804。在過去幾十年里面長期投資研發(fā)芯片和系統(tǒng)軟件，解決BMS系統(tǒng)里面的一系列問題。ADI在BMS方面的產(chǎn)品有三個特點比較突出，第一是精度非常高；第二則是長期可靠性高，十五年后的檢測精度還是很高；第三則是非?？煽?，ADI的產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過很多量產(chǎn)的實際車型的檢驗，迭代到了第七代。

國內(nèi)在電池管理芯片已經(jīng)量產(chǎn)并實現(xiàn)營收的企業(yè)，主要有中穎電子、圣邦股份、力芯微、賽微微電、上海貝嶺、希荻微、中微半導體、芯?？萍?、賽芯電子、智融科技、鈺泰半導體、拓爾微、杰華特、比亞迪半導體，以及茂睿芯、創(chuàng)芯微等。

中國 BMS 行業(yè)起步較晚。從應用市場來說，國內(nèi)目前在中低端消費電子BMS領域實現(xiàn)一定突破，性能靠齊國際水平，在手機、TWS耳機的鋰電池管理應用上有多家大廠量產(chǎn)，同時筆記本電腦的應用也得到認可和采用。

中穎電子是國內(nèi)最早布局BMS電池管理芯片的企業(yè)，它在2012年成功推出了面向電動自行車、電工工具、筆記本電腦的電池管理芯片。在BMS賽道上，中穎電子專注的是電池計量芯片、電池保護芯片、電池采樣芯片的研發(fā)。目前產(chǎn)品主要是SH36730系列，覆蓋3-5串、6-8串、10串、14串、16串電池。

比如：SH367309是5-16串鋰電池BMS用數(shù)字前端芯片，適用于總電壓不超過70V的鋰電池Pack。較為特別的是，這顆AFE芯片中穎電子還集成了豐富的保護功能，包括充電保護、過放電保護、溫度保護、充放電過流保護、短路保護、二次過充電保護等。

賽微微電是國內(nèi)電池管理芯片產(chǎn)品線較為齊全的企業(yè)之一，最早是在2013年開始量產(chǎn)首款電量計芯片。其計量芯片已經(jīng)應用在眾多電子產(chǎn)品中，因產(chǎn)品極低的功耗、超小尺寸的封裝和精準的電量計量而廣受好評。

比如：CW2217B是一款用于系統(tǒng)側的單節(jié)鋰電池電量計芯片，通過內(nèi)部高精度 ADC 采集電池的實時電壓、電流和溫度，結合內(nèi)置電池模型，可精準計算電池剩余電量（SOC）。該芯片采用 WLCSP 封裝，尺寸僅為 1.58x1.53mm，工作電流低至 12µA，檢流電阻可低至 1mΩ，還能記錄電池的充放電循環(huán)數(shù)（Cycle），計算電池的健康狀態(tài)（SOH）。

芯?？萍嫉腂MS產(chǎn)品2019年立項，2020年小批量，隨后進入大批量供貨。目前，芯?？萍嫉膯喂?jié) BMS 芯片已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模出貨，其應用于手機等消費電子領域。另外，2024 年一季度其新品 2-5 節(jié) BMS 的出貨量也大增。其中，2-4 節(jié) BMS 芯片 CBM8580 在筆記本電腦、電動工具、掃地機器人等應用場景獲得了較多客戶認可。在 2023 年該芯片就進入國內(nèi)多家品牌客戶量產(chǎn)導入階段。

比如，CBMX58X 系列中，CBM8580是一款基于 2-4 節(jié)串聯(lián)鋰離子或鋰聚合物電池組的單芯片全集成方案，可為 2 節(jié)、3 節(jié)和 4 節(jié)串聯(lián)鋰電池組提供電量監(jiān)測、保護和認證等功能，可廣泛應用于筆記本電腦、醫(yī)療設備、電動工具、掃地機器人等場景。

杰華特的整體業(yè)務處于快速增長階段，BMS 相關業(yè)務也隨之不斷發(fā)展。公司不斷加大研發(fā)投入，豐富產(chǎn)品系列，滿足不同客戶的需求，在國內(nèi)市場的份額逐漸擴大。其推出的 13 串低系統(tǒng)成本模擬前端芯片，在電動工具和二輪車市場獲得了多家客戶的認可。

  3.車用BMS，國產(chǎn)難難難

隨著新能源汽車產(chǎn)量的快速提升，作為新能源汽車核心部件，動力電池的需求也持續(xù)增長，并成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長的主導力量。

在2022年，寧德時代董事長曾毓群曾表示，寧德時代在電池生產(chǎn)過程中沒有直接涉及美國的技術、材料或是設備，現(xiàn)在唯一依賴美國的就是BMS里的芯片，但這個制程不高，28nm就夠了，目前國產(chǎn)技術已經(jīng)具備。

從目前的國內(nèi)市場來看，BMS芯片每年的實際需求量有數(shù)萬億顆，但中國品牌的市場份額僅有兩成，車用BMS芯片基本上依賴進口，所以價格昂貴。

BMS在汽車行業(yè)愈發(fā)受到關注源于以下三點原因：首先，BMS可滿足準確檢測電池安全的需求；其次，BMS可延長電池壽命；此外，對電池的精確檢測可充分利用剩余電量，增加續(xù)駛里程。對于消費者來說，BMS有助于提高車輛性能和安全性。這三點優(yōu)勢足以讓BMS成為當前汽車行業(yè)的“香餑餑”。

不過，國內(nèi)的半導體企業(yè)已經(jīng)在汽車BMS芯片領域有所布局。如矽力杰、杰發(fā)科技、比亞迪半導體等。

矽力杰致力于全面布局BMS領域并開發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品，充分利用新型技術突破：電芯監(jiān)測、高壓檢測、電流檢測、隔離監(jiān)測和高壓互鎖等，推出汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）方案，包含十大類共計15種產(chǎn)品解決方案。